+- انجمن تخصصی شکاروتیراندازی(بزرگترین مرجع اطلاعاتی تفنگ بادی،پی سی پی،تیراندازی ایرانیان)pcp.airrifle.airguns..تفنگ بادی،پنوماتیک، (http://www.iran-airrifle.com/forum)
+-- انجمن: سلاح های بادی (/forumdisplay.php?fid=5)
+--- انجمن: محصولات خانواده دیانا Diana products (/forumdisplay.php?fid=7)
+---- انجمن: محصولات فنری (/forumdisplay.php?fid=70)
+---- موضوع: معرفی دیانا 350-diana 350 (/showthread.php?tid=27)
صفحه ها: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - yashar - 2011-09-17 09:39 PM
(2011-09-17 09:33 PM)david نوشته شده توسط: دیدن لینک ها برای شما امکان پذیر نیست. لطفا ثبت نام کنید یا وارد حساب خود شوید تا بتوانید لینک ها را ببینید.
وزن که بیاد پایین شتاب بیشتری میگیرد پیستون مثلا اگر قبلا 200 متر در ثانیه میزده میشود 230-240 متر در ثانیه ان هم حداکثر اما باید تست بشود. و کرنوگرافی.
پورنگ جان این رو میدونم که سرعت میره بالا منظورم فقط معایبش بود که مشکل ساز میشه یا نه؟ و یا اصلاء معایب داره؟
.gif "Khansariha (8)")
من که هر چه قدر فکر کردم عیبی تو این کار به ذهنم نرسید!
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - david - 2011-09-17 09:43 PM
عیب کلی این است که برای بهترین نوع پرتاب ساچمه هم وزن پیستون مهم است و هم مکش وخروج باد.اما فکر نمیکنم زیاد ایرادی داشته باشه فقط بخاطر سبک شدن لگد تفنگ بیشتر میشود البته به مقدار خیلی کم و به انتهای سیلندر که باد میخواهد خارج شود فشار میاورد. و ممکن است بعد از چند سال انتهای سیلندر ترک بخورد الان عکس این ترک را میگذارم
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - aloneboy - 2011-09-17 09:48 PM
(2011-09-17 09:22 PM)david نوشته شده توسط: دیدن لینک ها برای شما امکان پذیر نیست. لطفا ثبت نام کنید یا وارد حساب خود شوید تا بتوانید لینک ها را ببینید.
ممنون یاشار جان اما یک گریسی میخواهیم که مثل گریس قرمز نرم نرم باشد.. و اما تا دمای حرارت 1900 تا 2000 درجه را تحمل کند و نسوزد. اینهایی که در لینک بود بیشترینش 260 درجه بود. که خیلی کم است.
دماي 1900 تا 2000 درجه بيشتر فلزات هم ذوب ميشن چه برسه به گريس
من هم در مورد گريس اطلاعات كمي دارم كه خدمتتون عرض ميكنم
گريس هاي به اصطلاح نسوز از دو پايه ي متفاوت ميتونن ساخته بشن كه به بيان شيمي ميتونن پايه معدني و يا پايه آلي داشته باشن
- گريس هاي پايه معدني كه پركاربردترين گريس هاي صنعتي هستن معمولل بر پايه فلزات مانند آلومينيوم و كلسيم و ... و يا خاكهاي معدني مثل خاك رس يا زغال ساخته ميشن يعني داخلشون آلياژي از اين فلزات به كار برده ميشه
به عنوان مثال گريس نسوزهايي كه به رنگ قرمز هستن داخلشون مخلوطي از خاك رس
هست
- گريس هاي آلي كه كاربردهاي بسيار خاصي دارن معمولا از چربي حيوانات مثل نهنگ يا خوك دريايي قطبي (مولي) ساخته ميشن.
اما دوست عزيز گريس نسوز قرار نيست بتونه دماي 2000 درجه رو تحمل كنه تا جايي كه من اطلاع دارم حداكثر 400 درجه رو ميتونن تحمل كنن و بعدش ميسوزن چون طبيعتا روغن هستن و نبايد انتظار بيشتر از اين ازشون داشت
اما علتي كه به اين گريس ها نسوز ميگن اينه كه موادي كه پايه اين گريس ها رو تشكيل ميدن بهشون كمك ميكنه تا حرارت رو خيلي زود انتقال بدن و به به عبارتي كمتر جذبشون بشه يعني رسانايي حرارتي گريس رو افزايش ميدن
يعني مثلا ذرات آلومينيوم كه داخل گريسي كه بين دو قطعه در حال تماس قرار گرفته باعث ميشه تا گرماي ايجاد شده در يكي از قطعات به قطعه دوم منتقل بشه و كمتر جذب خود گريس بشه و در نتيجه دماي خود گريس كمتر بالا بره
اين اطلاعات من بود در مورد گريس هاي نسوز
اگه دوستان ديگه اطلاعاتي در تاييد يا رد اين گفته ها دارن لطفا در ميان بذارن
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - david - 2011-09-17 09:48 PM
![[تصویر: s2..jpg]](http://s2..jpg)
خیر دوست خوب گریس نسوز با درجه تحمل 800 و 1200 درجه فارنهایت هم موجود هست اما در ایران نیست. .حرارت مستقیم با غیر مستقیم متفاوت میباشد
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - SOHEIL-GUNSMITH - 2011-09-18 12:17 AM
دوست عزیز اقا یاشار
کاری که روی پیستون انجام داده بودید خیلی جالب بود
تنها ایرادی که به نظرم میرسه
اینه که به علت عدم توازن در برداشت بار فلز ( همون سوراخها) از روی پیستون مرکز ثقل و مرکز جرم به هم خورده باشه در نتیجه توزیع نیرو توش نامتقارن بشه که ممکنه باعث دفمرگی پیستون بشه
البته چون حرکت پیستون خطی هست و دورانی نیست این توزیع نامتقارن ممکن هست که خیلی هم خودش رو نشون نده
در کل ایده جالبیه و باید تست بشه
یک اعتبار هم از طرف من به خاطر حضور خوبت در بحث ها
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - david - 2011-09-18 12:18 AM
قابل شما را ندارد یاشار جان اما لذت میبرم که پیگیر مسایل هستی شما.
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - yashar - 2011-09-18 06:48 AM
آقا پورنگ و آقا سهیل واقعاء ازتون ممنونم
.gif "Khansariha (48)")
راستش ذوق زده شدم
.gif "Khansariha (219)")
راستی اقا سهیل تا جایی که میتونستم این توازن رو رعایت کردم! یعنی اون سوراخ کاری ها به فاصلهء یکسان از هم دیگه و روی 3خط موازی طولی هستن.یعنی 3خط موازی روی پیستون کشیدم که هرکدوم به فاصلهء یکسان از شیار روی پیستون قرار دارن.که با این شیار میشه 4خط موازی.البته به قول شما یه کم توازن وزنش موجود نیست چون این شیار یک خط تو خالی و یکسر روی پیستون هستش ولی سوراخ ها یک در میان.
ولی بنظرم افزایش وزن پیستون مشکل ایجاد میکنه نه کاهش به اندازهء متعادلش! حالا امتحان کنم ببینم نتیجه چی میشه
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - masoudsara - 2011-09-18 08:09 AM
یاشار جان شما که علاقمند به اینجور مسایل هستی حتما باید یک کرونوگراف ، کولیس دیجیتال و ترازوی دیجیتال تهیه کنی اینطوری درصد اشتباهاتت خیلی کمتر میشه.
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - craftsman - 2011-09-18 08:38 AM
گريس نسوز با قدرت تحمل دماي 2600 درجه فارنهايت هم وجود داره
اما يه نكته :اين دماي كاري گريسه يعني تا اين درجه حرارت رو بهش بديم و سرد بشه هنوز خاصيت خودشو حفظ ميكنه اما يه مورد ديگه هست به اسم دراپ پوينت يعني تو اين حرارت گريس تبديل به مايع ميشه و باصطلاح شره ميكنه كه اين دما تا حدود450 الي500 درجه فارنهايت ميتونه برسه.
اينكه ميگفتيم صبر كنيد تا نتيجه قطعي بشه و آقا پورنگ ميگفتن موادش تخصصيه صحت داشت
گريس قرمز رو ديروز به پيستون تفنگ زدم دو سه تا تير اول صداي خفه اي داشت كه گريس رو شوت ميكرد بيرون اما تيرهاي 5 به بعد صداي ترقه مانندي داشت و سرعت تير به حد وحشتناكي زياد شده بود!!طوري كه به لبه سراميك با قطر 20.5 سانت زدم يه تيكه از گوشه شو شكوند!تا حدود 1 متر ازش دود ميد بيرون(اين دود نشونه سوختن گريس بود)و تا حدود 10 شليك دوام آورد اما تير 11 يهو رسيد به حالت قبلي خودش اصلا باور كردني نبود.يه نوع گريس ديگه رو خواستم تست كنم كه گريس شل ساخت بلژيك بود متاسفانه پيچ زير تفنگ رو با آچار آلن بحدي سفت كرده بودم كه هرز شد و ديشب كلا گرفتار قلاويزش بودم البته درست شد اما فرصت تست مجدد نبود
نميدونم هرز شدن اين پيچ ربطي به قدرت تفنگ داشت يا نه(حدسم اينه كه قبلا چون زياد سفتش ميكردم اينجور هرز شده بود)
اما متوجه شدم زدن گريس كم خيلي بهتر از اسراف گريسه گريس بايد در حدي باشه كه بتونيد با لمس واشر پيستون چربيش رو حس كنيد.
اگه ميتونيد گريسهاي جت لوب رو بررسي كنيد jet lube
آقا ياشار عزيز
كار شما تاثير مثبت هم روي سرعت تير داره هم روي افزايش يه اعتبار از طرف من!شك نكنيد.در مورد كاهش استحكام هم اصلا نگران نباشيد چون تنها فشاري كه به ديواره پيستون مياد مال موقعيه كه داره مسلح ميشه و وقتي كه مسلح شد ديگه باري روش نيست و تمام فشار ميفته روي ميله وسط پيستون كه يكطرفش به ته فنر وصله و سر ديگه ش به ماشه گير كرده تنها ايرادي كه احتمال داره(حتمي نيست و شايد اتفاق بيفته)اينه كه بخاطر ضربه هاي متوالي شليك و ويبره اي كه ايجاد ميشه در ديواره پيستون ترك ايجاد بشه كه باز هم ميگم بعيده همچين اتفاقي بيفته.
من قبلا روي پيستون يه تفنگ لهستاني همچين كاري كردم اما اون قابل سوراخ شدن با مته نبود بنابر اين با سنگ(معروف به فرز)چن تا شيار موازي با شيار زير پيستون ايجچاد كردم اما فرصت تست رو پيدا نكردم
اما يه چيزي
آقا ياشار كاش سوراخها رو طوري ميزديد كه دور پيستون رو يك حلقه ايجاد نكنه.
منظورم اينجوريه :شما مثل شكل بالايي سوراخش كرديد اما بنظرم بهتر بود مثل شكل پايين سوراخش ميكرديد
![[تصویر: piston.jpg]](http://s2.picofile.com/file/7140775371/piston.jpg)
RE: معرفی دیانا 350-diana 350 - david - 2011-09-18 09:08 AM
جاوید جان اینطوری که پیچ سفت میکنی فکر کنم یه 350 روز تولدت باید بهت بدم داداش